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  • 發布時間: 2018 - 09 - 10
    洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群,作業系統以齒輪泵為起點,包括多路控制閥,水平控制閥等,行走系統有HST和變速箱一體的IHT,具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫,是一體型液壓無級變速驅動橋,即在同一個箱體內,由HST和機械變速結構一體構成的驅動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發展的液壓技術和驅動技術完全有效的融合,成功開發了外觀緊湊,使用性能優秀,價格低廉的IHT產品,這些讓客戶喜愛的產品已經具備了高度的實際使用業績。現在,在北美每年生產的乘用割草機有110萬臺,除去廉價的機械驅動機種,幾乎都采用了IHT技術。作為驅動橋的IHT已經成為乘用割草機的標準驅動方式得到了普及,TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場,在歐洲的主要割草機生產商已有一半以上在使用IHT產品。K系列IHT驅動橋K系列IHT驅動橋所有的功能都被集成在合理的價格和小而精致的設計之中。這一驅動橋已經在多樣的環境和應用領域中證明了自己的價值。我們非常有自信的說K系列IHT驅動橋對于您的下一個座式割草機和拖拉機項目來說是一個極好的選擇!主要功能:我們專利的LOGIC殼體設計來保證簡易的安裝,高可靠性以及維修便利度。內部濕式盤式剎車系統。可反轉的輸出/控制桿操作邏輯來為制造商提供匹配上的便利。手部控...
  • 發布時間: 2018 - 09 - 10
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  • 發布時間: 2018 - 09 - 10
    洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群,作業系統以齒輪泵為起點,包括多路控制閥,水平控制閥等,行走系統有HST和變速箱一體的IHT,具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫,是一體型液壓無級變速驅動橋,即在同一個箱體內,由HST和機械變速結構一體構成的驅動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發展的液壓技術和驅動技術完全有效的融合,成功開發了外觀緊湊,使用性能優秀,價格低廉的IHT產品,這些讓客戶喜愛的產品已經具備了高度的實際使用業績。現在,在北美每年生產的乘用割草機有110萬臺,除去廉價的機械驅動機種,幾乎都采用了IHT技術。作為驅動橋的IHT已經成為乘用割草機的標準驅動方式得到了普及,TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場,在歐洲的主要割草機生產商已有一半以上在使用IHT產品。TZT系列零轉角割草機用IHT驅動橋 TZT系列用于以北美為中心一直流行的非常有人氣的一種零角度旋轉(ZTR)的乘用割草機,左右各一臺裝備在驅動輪上,實現車輪獨立驅動TZT系列驅動橋是一個強大的零轉,為升級的住宅割草機提供更好的速度,改善重量能力和更多的扭矩。l.o.g.i.c.外殼設計專利,易于安裝,可靠性和適用性。重型鋼軸增加強度和控制。免維護濕磁盤內部制動系統,可靠的停止動力。外部流...
  • 發布時間: 2018 - 09 - 10
    洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群,作業系統以齒輪泵為起點,包括多路控制閥,水平控制閥等,行走系統有HST和變速箱一體的IHT,具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫,是一體型液壓無級變速驅動橋,即在同一個箱體內,由HST和機械變速結構一體構成的驅動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發展的液壓技術和驅動技術完全有效的融合,成功開發了外觀緊湊,使用性能優秀,價格低廉的IHT產品,這些讓客戶喜愛的產品已經具備了高度的實際使用業績。現在,在北美每年生產的乘用割草機有110萬臺,除去廉價的機械驅動機種,幾乎都采用了IHT技術。作為驅動橋的IHT已經成為乘用割草機的標準驅動方式得到了普及,TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場,在歐洲的主要割草機生產商已有一半以上在使用IHT產品。KTM系列 割草機液壓驅動單元省去HST液壓泵,適用于四輪液壓驅動前橋或后橋的系列產品。通過另外配置的馬達和油管來驅動的液壓馬達。液壓馬達,減速器,差速器,驅動軸集中在同一箱體內,內置變量液壓驅動馬達的小型液壓無極變速驅動橋。鉸軸式車體轉向車輛前橋與后橋各裝備一臺,通過1臺變量泵驅動,可實現4驅無極變速。
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聯系地址:寧波國際會展中心10號館7C17室

產品名稱: 丹佛斯 靜液壓轉向系統
上市日期:2020-03-27

丹佛斯 靜液壓轉向系統

簡介: 丹佛斯的產品系列覆蓋所有類型的應用-從普通的2輪轉(也稱為阿克曼轉向)到鉸接式轉向、自動轉向(例如通過傳感器)和通過衛星遠程控制轉向。
面料:
類別:
特點: 低扭矩,低噪音,低壓降,多種類型可選。
應用:
型號:

對于靜液壓轉向系統,丹佛斯可提供如以下產品:

迷你轉向器,排量為32-100 cm3/rev [1.95-6.10 in3/rev],流量最高可到20 l/min[5.28 US gal/min],轉向壓力高達140 bar[2030 psi]。

轉向器,排量為40-1200 cm3/rev [2.44-73.2 in3/rev],流量最高可到100 l/min[26.4 US gal/min],轉向壓力高達240 bar[3481 psi]。

優先閥,額定流量為40、80、120、160和320 l/min[10.6、21.1、31.7、42.3和84.5 US gal/min],壓力高達350 bar[5076 psi]。

先導控制流量放大器,放大因子為4、5、8、10或20,額定流量為240到400 l/min[63.4和105.7 US gal/min],轉向壓力高達210 bar[3045 psi]。

先導控制轉向閥,轉向流量為100 l/min[26.4 US gal/min],轉向壓力高達250 bar[3625 psi],配備集成優先閥,泵流量最高120?l/min[31.7 US gal/min]。

  • 產品概述
  • 技術參數
  • 樣本下載

????丹佛斯是世界上最大的非道路車輛靜液壓轉向系統元件生產商之一,提供轉向元件和轉向系統的解決方案。丹佛斯的產品系列覆蓋所有類型的應用-從普通的2輪轉(也稱為阿克曼轉向)到鉸接式轉向、自動轉向(例如通過傳感器)和通過衛星遠程控制轉向。我們可以提供1800多種不同的轉向器和250種不同類型、規格、尺寸的優先閥。

對于靜液壓轉向系統丹佛斯可提供如下產品:

1.迷你轉向器,排量為32-100 cm3/rev [1.95-6.10 in3/rev],流量高達20 l/min [5.28 US gal/min]。轉向?壓力高達140 bar [2030 psi]。

2.轉向器,排量為40-1200 cm3/rev [2.44-73.2 in3/rev],流量高達100 l/min [26.4?US gal/min]。轉向壓?力高達240 bar [3481 psi]。

3.優先閥,額定流量為40、80、120、160和320 l/min [10.6、21.1、31.7、42.3和84.5 US gal/?min],壓力高達350 bar [5076 psi]。

4.先導控制流量放大器,放大因子為4、5、8、10或20,額定流量為240到400 l/min [63.4和?105.7 US gal/min],轉向壓力高達 210 bar [3045 psi].。

5.先導控制轉向閥,轉向流量為100 l/min [26.4 USgal/min],轉向壓力高達250 bar [3625 psi],配備?集成的優先閥,泵流量最高為120 l/min [31.7 US gal/min]。

轉向器性能特點:

  1. 低扭矩:正常轉向時扭矩范圍:從0.5 N·m到3?N·m;

  2. 低噪音;

  3. 低壓降;

  4. 多種類型可供選擇:溢流閥,緩沖閥,補油閥,P管路和LS管路的單向閥;

  5. 可選油口類型(依照ISO、SAE或DIN標準)。

對于靜液壓轉向系統,丹佛斯可提供如以下產品:

迷你轉向器,排量為32-100 cm3/rev [1.95-6.10 in3/rev],流量最高可到20 l/min[5.28 US gal/min],轉向壓力高達140 bar[2030 psi]。

轉向器,排量為40-1200 cm3/rev [2.44-73.2 in3/rev],流量最高可到100 l/min[26.4 US gal/min],轉向壓力高達240 bar[3481 psi]。

優先閥,額定流量為40、80、120、160和320 l/min[10.6、21.1、31.7、42.3和84.5 US gal/min],壓力高達350 bar[5076 psi]。

先導控制流量放大器,放大因子為4、5、8、10或20,額定流量為240到400 l/min[63.4和105.7 US gal/min],轉向壓力高達210 bar[3045 psi]。

先導控制轉向閥,轉向流量為100 l/min[26.4 US gal/min],轉向壓力高達250 bar[3625 psi],配備集成優先閥,泵流量最高120?l/min[31.7 US gal/min]。

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