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  • 發布時間: 2018 - 09 - 10
    洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群,作業系統以齒輪泵為起點,包括多路控制閥,水平控制閥等,行走系統有HST和變速箱一體的IHT,具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫,是一體型液壓無級變速驅動橋,即在同一個箱體內,由HST和機械變速結構一體構成的驅動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發展的液壓技術和驅動技術完全有效的融合,成功開發了外觀緊湊,使用性能優秀,價格低廉的IHT產品,這些讓客戶喜愛的產品已經具備了高度的實際使用業績。現在,在北美每年生產的乘用割草機有110萬臺,除去廉價的機械驅動機種,幾乎都采用了IHT技術。作為驅動橋的IHT已經成為乘用割草機的標準驅動方式得到了普及,TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場,在歐洲的主要割草機生產商已有一半以上在使用IHT產品。K系列IHT驅動橋K系列IHT驅動橋所有的功能都被集成在合理的價格和小而精致的設計之中。這一驅動橋已經在多樣的環境和應用領域中證明了自己的價值。我們非常有自信的說K系列IHT驅動橋對于您的下一個座式割草機和拖拉機項目來說是一個極好的選擇!主要功能:我們專利的LOGIC殼體設計來保證簡易的安裝,高可靠性以及維修便利度。內部濕式盤式剎車系統。可反轉的輸出/控制桿操作邏輯來為制造商提供匹配上的便利。手部控...
  • 發布時間: 2018 - 09 - 10
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  • 發布時間: 2018 - 09 - 10
    洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群,作業系統以齒輪泵為起點,包括多路控制閥,水平控制閥等,行走系統有HST和變速箱一體的IHT,具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫,是一體型液壓無級變速驅動橋,即在同一個箱體內,由HST和機械變速結構一體構成的驅動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發展的液壓技術和驅動技術完全有效的融合,成功開發了外觀緊湊,使用性能優秀,價格低廉的IHT產品,這些讓客戶喜愛的產品已經具備了高度的實際使用業績。現在,在北美每年生產的乘用割草機有110萬臺,除去廉價的機械驅動機種,幾乎都采用了IHT技術。作為驅動橋的IHT已經成為乘用割草機的標準驅動方式得到了普及,TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場,在歐洲的主要割草機生產商已有一半以上在使用IHT產品。TZT系列零轉角割草機用IHT驅動橋 TZT系列用于以北美為中心一直流行的非常有人氣的一種零角度旋轉(ZTR)的乘用割草機,左右各一臺裝備在驅動輪上,實現車輪獨立驅動TZT系列驅動橋是一個強大的零轉,為升級的住宅割草機提供更好的速度,改善重量能力和更多的扭矩。l.o.g.i.c.外殼設計專利,易于安裝,可靠性和適用性。重型鋼軸增加強度和控制。免維護濕磁盤內部制動系統,可靠的停止動力。外部流...
  • 發布時間: 2018 - 09 - 10
    洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群,作業系統以齒輪泵為起點,包括多路控制閥,水平控制閥等,行走系統有HST和變速箱一體的IHT,具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫,是一體型液壓無級變速驅動橋,即在同一個箱體內,由HST和機械變速結構一體構成的驅動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發展的液壓技術和驅動技術完全有效的融合,成功開發了外觀緊湊,使用性能優秀,價格低廉的IHT產品,這些讓客戶喜愛的產品已經具備了高度的實際使用業績。現在,在北美每年生產的乘用割草機有110萬臺,除去廉價的機械驅動機種,幾乎都采用了IHT技術。作為驅動橋的IHT已經成為乘用割草機的標準驅動方式得到了普及,TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場,在歐洲的主要割草機生產商已有一半以上在使用IHT產品。KTM系列 割草機液壓驅動單元省去HST液壓泵,適用于四輪液壓驅動前橋或后橋的系列產品。通過另外配置的馬達和油管來驅動的液壓馬達。液壓馬達,減速器,差速器,驅動軸集中在同一箱體內,內置變量液壓驅動馬達的小型液壓無極變速驅動橋。鉸軸式車體轉向車輛前橋與后橋各裝備一臺,通過1臺變量泵驅動,可實現4驅無極變速。
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產品名稱: 丹佛斯 OSPE電液轉向系統
上市日期:2019-09-02

丹佛斯 OSPE電液轉向系統

簡介: 丹佛斯的產品系列覆蓋所有類型的應用-從普通的2輪轉(也稱為阿克曼轉向)到鉸接式轉向、自動轉向(例如通過傳感器)和通過衛星遠程控制轉向。
面料:
類別:
特點: 在重型車輛上,仍然可以手動轉向。
應用:

農業機械

型號:

對于電液轉向系統,丹佛斯可提供如以下產品:

先導控制轉向閥(先導控制由靜液壓轉向器或電信號來實現),轉向流量高達100 l/min[26.4 US gal/min],轉向壓力高達250 bar[3625 psi]。

帶有集成電動控制轉向閥的轉向器,轉向流量高達50 l/min[13.2 US gal/min],轉向壓力高達210 bar[3045 psi]。



  • 產品概述
  • 技術參數
  • 樣本下載

丹佛斯是世界上最大的非道路車輛靜液壓轉向系統元件生產商之一,提供轉向元件和轉向系統的解決方案。丹佛斯的產品系列覆蓋所有類型的應用-從普通的2輪轉(也稱為阿克曼轉向)到鉸接式轉向、自動轉向(例如通過傳感器)和通過衛星遠程控制轉向。我們可以提供1800多種不同的轉向器和250種不同類型、規格、尺寸的優先閥。

對于電液轉向系統,丹佛斯可提供如以下產品:

1.先導控制轉向閥(先導控制由靜液壓轉向器或電信號來實現),轉向流量高達100 l/min[26.4 US gal/min],轉向壓力高達250 bar[3625 psi]。

2.帶有集成電動控制轉向閥的轉向器,轉向流量高達50 l/min[13.2 US gal/min],轉向壓力高達210 bar[3045 psi]。

OSPE和EHPS的電液轉向系統性能特點:

1.可配置:GPS、行式傳感器、可變轉向比和手柄轉向;

2.在重型車輛上,仍然可以手動轉向;

3.EHPS:由于轉向壓力高,允許使用較小的油缸和流量;

4.EHPS:低先導壓力和流量,使艙內噪音非常低;

4.EHPS:能夠與丹佛斯PGV 32比例閥相匹配。

丹佛斯 OSPE電液轉向系統

應用領域:

丹佛斯 OSPE電液轉向系統

丹佛斯 OSPE電液轉向系統



對于電液轉向系統,丹佛斯可提供如以下產品:

先導控制轉向閥(先導控制由靜液壓轉向器或電信號來實現),轉向流量高達100 l/min[26.4 US gal/min],轉向壓力高達250 bar[3625 psi]。

帶有集成電動控制轉向閥的轉向器,轉向流量高達50 l/min[13.2 US gal/min],轉向壓力高達210 bar[3045 psi]。



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